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單梁起重機(jī)起止搖晃的原因及影響
        單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種,可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向有側(cè)面及端面兩種,以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。
        單梁起重機(jī)起止搖晃的原因:
        1、傳動件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動,傳動軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。
        2、車輪結(jié)合鍵松動。
        3、某一車輪轉(zhuǎn)動不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活,停車時(shí)該輪先停。
        4、分別驅(qū)動的起重機(jī)兩側(cè)制動器的制動力矩不一致,停車時(shí)一個(gè)制動輪已停住,另一個(gè)還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
        由于車體扭晃,兩側(cè)車輪隨之作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動,從而使車體的傳動部件受到多次的反復(fù)沖擊,加速齒輪和鍵等結(jié)合零件的磨損(零部件失效的一種基本類型)。嚴(yán)重的扭晃還有將傳動軸(傳動軸組成:軸管、伸縮套和萬向節(jié))扭斷的危險(xiǎn)。
        使橋架變形。由于橋架在同一時(shí)間一側(cè)超前,一側(cè)滯后,而在回彈的一瞬間,超前一側(cè)卻滯后,滯后一側(cè)即超前。這樣前后振蕩扭晃,使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性變形或開裂。
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